 | CITROËN DS 19 1958 |
Dessinée par l’Italien Flaminio Bertoni du bureau de style de Citroën, la DS est présentée au Salon de l’auto de Paris de 1955, il y a 70 ans. Son esthétique révolutionnaire se double d’une suspension hydropneumatique assurant une remarquable stabilité.
Le 22 août 1962, lors de l’attentat du Petit-Clamart, organisé par l’OAS (Organisation de l’Armée Secrète, hostile à l’indépendance de l’Algérie), la DS 19, conduite par Francis Marroux, encaisse 14 impacts de munitions de guerre et a deux pneus crevés. Pourtant, la DS 19 reste sur la chaussée, continue sa route vers l’aéroport de Villacoublay. Le général de Gaulle et son épouse sont saufs.
Dès son retour au pouvoir en 1958, Charles de Gaulle avait fait de la DS 19, sa voiture de prédilection. Pour ses visites en province, l’Élysée acquit deux DS 19 décapotables, noires, immatriculées 3 PR 75. La puissance est modeste avec un moteur essence de 4 cylindres de 1911 cm3, de 75 chevaux. Les versions décapotables acquises à partir de 1962 montent à 83 chevaux.
 | CITROËN DS 19 1958 |
Designed by Italian Flaminio Bertoni of the Citroën design office, the DS was presented at the 1955 Paris Motor Show, 70 years ago. Its revolutionary aesthetics were complemented by a hydropneumatic suspension ensuring remarkable stability and comfort. Manufactured over a period of 20 years, the DS gradually incorporated technological innovations such as power steering, front disc brakes, and directional headlights.
On August 22, 1962, during the Petit-Clamart attack organized by the OAS (Secret Army Organization, opposed to Algerian independence), the DS 19, driven by Francis Marroux, sustained 14 hits from war munitions and two flat tires. However, the DS 19 remained on the road and continued its journey to Villacoublay Airport. General de Gaulle and his wife were safe.
Upon his return to power in 1958, Charles de Gaulle made the DS 19 his car of choice. For his visits to the provinces, the Élysée Palace acquired two black DS 19 convertibles, registration 3 PR 75. Power was modest, with a 1911 cc, 4-cylinder gasoline engine producing 75 horsepower. The convertible versions acquired from 1962 onward developed 83 horsepower.
 | CITROËN DS 19 1958 |
CITROËN DS 19 1958
Der DS wurde vom Italiener Flaminio Bertoni vom Designbüro Citroën entworfen und vor 70 Jahren auf dem Pariser Autosalon 1955 vorgestellt. Seine revolutionäre Ästhetik wird mit einer hydropneumatischen Federung kombiniert, die für bemerkenswerte Stabilität und Komfort sorgt. Der DS wurde über einen Zeitraum von 20 Jahren hergestellt und erhielt nach und nach technologische Neuerungen wie Servolenkung, Scheibenbremsen vorne und Kurvenlicht.
Am 22. August 1962 wurde der von Francis Marroux gefahrene DS 19 während des von der OAS (Geheime Armeeorganisation, die der Unabhängigkeit Algeriens feindlich gegenüberstand) organisierten Angriffs von Petit-Clamart 14 Mal durch Kriegsmunition getroffen und erlitt zwei platte Reifen. Der DS 19 bleibt jedoch auf der Straße und setzt seine Route in Richtung Flughafen Villacoublay fort. General de Gaulle und seine Frau sind in Sicherheit.
Nach seiner Rückkehr an die Macht im Jahr 1958 machte Charles de Gaulle den DS 19 zu seinem bevorzugten Auto. Für seine Besuche in der Provinz erwarb der Élysée-Palast zwei schwarze DS 19 Cabriolets mit dem Kennzeichen 3 PR 75. Die Leistung war bescheiden: ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit 1911 cm3 und 75 PS. Die ab 1962 gekauften Cabrio-Versionen verfügen über 83 PS.
 | CITROËN DS 19 1958 |
De DS werd ontworpen door de Italiaan Flaminio Bertoni van het ontwerpbureau van Citroën en werd gepresenteerd op de Autosalon van Parijs in 1955, 70 jaar geleden. De revolutionaire esthetiek wordt gecombineerd met hydropneumatische vering, wat zorgt voor opmerkelijke stabiliteit en comfort. De DS werd gedurende een periode van 20 jaar geproduceerd en kreeg geleidelijk aan technologische vernieuwingen zoals stuurbekrachtiging, schijfremmen vóór en meedraaiende koplampen.
Op 22 augustus 1962, tijdens de aanval op Petit-Clamart, georganiseerd door de OAS (Geheime Legerorganisatie, vijandig tegenover de onafhankelijkheid van Algerije), kreeg de DS 19, bestuurd door Francis Marroux, 14 inslagen van oorlogsmunitie en kreeg twee lekke banden. De DS 19 blijft echter op de weg en vervolgt zijn route naar de luchthaven van Villacoublay. Generaal de Gaulle en zijn vrouw zijn veilig.
Toen Charles de Gaulle in 1958 weer aan de macht kwam, koos hij voor de DS 19 als zijn favoriete auto. Voor zijn bezoeken aan de provincies schafte het Élysée twee zwarte DS 19 cabriolets aan, geregistreerd als 3 PR 75. Het vermogen was bescheiden met een 4-cilinder benzinemotor van 1911 cm3, goed voor 75 pk. De cabrioletversies die vanaf 1962 zijn aangeschaft, hebben 83 pk.
 | 雪铁龙 DS 19 1958 |
DS 由雪铁龙设计室的意大利人 Flaminio Bertoni 设计，于 70 年前的 1955 年巴黎车展上亮相。其革命性的美学与油气悬架相结合，确保了卓越的稳定性和舒适性。在 20 年间，DS 逐渐采用了动力转向、前盘式制动器和定向大灯等技术创新。
1962 年 8 月 22 日，在 OAS（秘密军事组织，敌视阿尔及利亚独立）组织的珀蒂-克拉马尔袭击事件中，弗朗西斯·马鲁驾驶的 DS 19 被弹药撞击 14 次，并有两次轮胎漏气。然而，DS 19 仍在路上行驶，继续驶向维拉库布莱机场。戴高乐将军和他的妻子安全。
1958 年重新掌权后，戴高乐将 DS 19 作为自己的首选座驾。为了出访外省，爱丽舍宫购买了两辆黑色 DS 19 敞篷车，注册号为 3 PR 75。动力适中，配备 1911 cm3 的 4 缸汽油发动机，可产生 75 马力。自 1962 年起购买的敞篷车版本有 83 马力。