 | RENAULT RAMBLER 1963 |
Suite à l’attentat du Petit-Clamart du 22 août 1962, la nécessité de protéger le président de Gaulle devient un enjeu. Blinder la DS 19 est impossible car son pare-brise est courbe. La technologie de l’époque ne propose que des vitres blindées rectilignes. Renault propose une version modifiée de sa Rambler Classic Six de couleur noire.
Suite à son partenariat avec American Motors Corporation, la Rambler est importée en kit des États-Unis, assemblée en Belgique dans l’usine de Haren (Vilvoorde) à partir de 1962. Son moteur est un 6 cylindres en ligne de 3205 cm3.
Le général de Gaulle refuse de monter dans cette voiture qui, à ses yeux, n’est pas française et n’est pas « Sa DS ».
Cette voiture, peu utilisée par la Présidence de la République est utilisée pour le transport de Tito, chef de l’État de Yougoslavie.
 | RENAULT RAMBLER 1963 |
Following the Petit-Clamart attack on August 22, 1962, the need to protect President de Gaulle became a priority. Armoring the DS 19 was impossible because of its curved windshield. The technology of the time only offered straight armored windows. Renault offered a modified version of its Rambler Classic Six in black.
Following its partnership with American Motors Corporation, the Rambler was imported as a kit from the United States and assembled in Belgium at the Haren (Vilvoorde) plant starting in 1962. Its engine was a 3205 cc inline 6-cylinder.
General de Gaulle refused to get into this car, which, in his eyes, was not French and was not "His DS."
This car, rarely used by the Presidency of the Republic, was used to transport Tito, head of state of Yugoslavia.
 | RENAULT RAMBLER 1963 |
Nach dem Anschlag von Petit-Clamart am 22. August 1962 wurde die Notwendigkeit, Präsident de Gaulle zu schützen, zu einem wichtigen Thema. Eine Abschirmung des DS 19 ist aufgrund der gewölbten Windschutzscheibe nicht möglich. Die damalige Technik ermöglichte lediglich gerade Panzerfenster. Renault bietet eine modifizierte Version seines Rambler Classic Six in Schwarz an.
Im Zuge der Partnerschaft mit der American Motors Corporation wurde der Rambler als Bausatz aus den USA importiert und ab 1962 im belgischen Werk in Haren (Vilvoorde) zusammengebaut. Sein Motor war ein Reihensechszylinder mit 3205 cm³.
General de Gaulle weigerte sich, in dieses Auto einzusteigen, das in seinen Augen nicht französisch und nicht „Sein DS“ war.
Dieses Auto, das vom Präsidenten der Republik nur selten genutzt wurde, diente dem Transport von Tito, dem Staatsoberhaupt Jugoslawiens.
 | RENAULT RAMBLER 1963 |
Na de aanval op Petit-Clamart op 22 augustus 1962 werd het een probleem om president de Gaulle te beschermen. Het is onmogelijk om de DS 19 af te schermen omdat de voorruit gebogen is. De technologie van die tijd bood alleen rechte, gepantserde ramen. Renault biedt een aangepaste versie van de Rambler Classic Six aan in het zwart.
Na de samenwerking met American Motors Corporation werd de Rambler als bouwpakket uit de Verenigde Staten geïmporteerd en vanaf 1962 in België geassembleerd in de fabriek van Haren (Vilvoorde). De motor was een 3205 cm3 zescilinder-in-lijn.
Generaal de Gaulle weigerde in deze auto te stappen, die in zijn ogen niet Frans was en niet "Zijn DS" was.
Deze auto, die zelden door het presidentschap van de republiek werd gebruikt, werd gebruikt om Tito, het staatshoofd van Joegoslavië, te vervoeren.
 | 雷诺漫步者 1963 |
1962 年 8 月 22 日佩蒂克拉马尔袭击事件发生后，保护戴高乐总统的需要成为一个问题。由于 DS 19 的挡风玻璃是弯曲的，因此无法进行遮挡。当时的技术仅提供直装甲窗。雷诺推出黑色 Rambler Classic Six 的改进版。
在与美国汽车公司合作之后，Rambler 以套件形式从美国进口，从 1962 年开始在比利时哈伦 (Vilvoorde) 工厂组装。其发动机为 3205 cm3 直列 6 缸发动机。
戴高乐将军拒绝上这辆车，在他眼里，这辆车不是法国的，也不是“他的DS”。
这辆轿车很少被共和国总统使用，但却被用来接送南斯拉夫国家元首铁托。